剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🏔)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🀄)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(😗)的交通枢纽、商贸物流和文(🆗)化科(🧚)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🖨)甘肃、宁夏、青海的定位则为(🤢)：面向中亚(🍚)、南亚、西亚国家的(🍷)通道、商贸物流枢纽(🈴)、重要产(💮)业和人文交流基地。 青海(🦁)将西宁(🖥)机场三期扩(💦)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🖲)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(👟)有力注(🉑)脚；西安和乌(🔭)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🛺)心枢纽。 体量(🤶)不及西安的兰(🐹)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(💢)航站楼面积相当。三座机场中(🏦)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(⬇)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🌼)场去年旅客吞吐量排(🤥)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🃏)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🔞)积18.48万平方米，需要(♓)承载超过2700万人(🧛)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🤬)只有一条(🕔)跑道，因起降架(✍)次多，乌(🏃)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🏚)一(👘)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🕎)几年，国内长途旅行取(🚿)代了一部分出国游(🐽)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🔄)乌鲁木齐还有(🕺)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🤙)改委联合发文《关于推进国际航空枢(⛹)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(😓)，提出(🦐)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🖤)吐量4703.04万(🍉)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(💠)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🦄)为4502.16亿元，排名(🌨)全国第74位。 “有些(🚪)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(👫)西安、(🎇)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🖊) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(👚)指出，与乌(🤪)鲁(🏈)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(💭)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🙉)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🎍)规(🐒)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(♿)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🎤)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(💎)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🏳)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🎛)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(📝)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🚈)纽机场(⤴)之首。 李瀚明表示，乌鲁(💯)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🏾)班密度不够，国际航(🔃)线集中在中亚、西(🎱)亚。香港航线(🐒)实际上(🛴)是乌鲁(🗺)木齐唯(📆)一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🚛) 新疆(〰)机(🔹)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(📫)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🦃)线网络又一次升级，满足了新(👆)疆及周边地区(🔊)旅客日益增长的(😸)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🆙)力，共(😦)同助力打造乌鲁木(🀄)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🧐)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🤩)国际顶级航司入驻。国泰航空(🐒)凭借座舱、餐(🏍)食(🍭)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🛂)塔尔航空这样(🌚)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(📴)乌鲁木齐机场具(🍓)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(📿)泰飞得好，其他国际顶(🎠)级航司，以及东亚、东南亚的航(💩)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🐞)马兴瑞表示，希望(🆗)国泰集团发挥优势，和新疆共(🍖)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🔎)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🚿)展双方互利合作，助力新疆经济社(👲)会加(🤚)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🗻)大发展。
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