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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🌔)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(😻)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🆖)天在美国汽(💌)车媒体协会有关活动中表(🅾)示，美国底特律三巨(👅)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🔃)国三大车企需要采取更严(🕷)厉的措施削减开支，尤(🥋)其是在内燃机业务方面，因为这是(🍖)目前利(🥦)润的主要来源。 世(❇)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🌊)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(😃)量的一半(♑)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(💳)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🆎)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🚃)。 根据美国CNBC网站梳理的数(👳)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🕒)年的8.6%，中国市场盈利(💹)占通用汽车全部盈利的比例(🎉)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🎆)地区保留其旗下Jeep品(🎈)牌(👃)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(💖)行官玛丽·博(🥋)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(📇)它与5年前有很大不同。我(⛎)们希(👯)望能够以正(🛺)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(✊)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🌈)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🐱)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🚀)汽车制造商需要重新思考在中国的(🖊)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🚴)其有“更大的发展空间”。（(👢)汪品植）
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