《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道(🕖)]“一段时间以来，比亚迪(😡)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(😍)品牌带来压力(🔖)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🕗)天在美国汽车媒体协会有关(🏜)活动中表示，美国底特律三巨头（(🤕)即通用汽车、福特汽车(💆)和斯特(🚀)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中(🧑)国已成为全球(✍)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🎉)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🐺)在对中国(😸)自(🔽)主品牌的“忠诚度”很强(🍺)，尤其是在美(🚦)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(♟)能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站(🚑)梳理的数据，通用汽车及其合资(👐)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🏨)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🏙)。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🍒)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🦂)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🅱)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(👜)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🐀)向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(💛)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🏞)情况略(⌛)有不同，与传统的底特律汽车(⛑)制(🚨)造商相比，特斯拉在电动汽车零(🥦)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🕝)中国市(🛤)场的发展，使其(🍲)有“更大的发展(📶)空(🍾)间”。（汪品植）

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