剧情简介
对西北城市来说，机场(🤧)的作(👤)用尤为重(📢)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🅱)中心，打造(🦓)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🌾)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(📶)文交流基地。 青海将西宁机场(⛷)三期扩建工程视为深度融(🏀)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🕥)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🕊)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🎦)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (💶)体量不及西(🔈)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🚰)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🔈)场航站楼面积相当。三座机场中规(🔬)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🌨)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(😉)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🤖)排在全(✊)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🦌)过1700万人次(😧)，可以说不堪重(⛽)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🐙)，需要承载超过2700万(🤱)人次的吞(🌪)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🥩)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🏬)极大缓解这几座机场的(🈲)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(📀)几年，国内长途旅行取代了一部分(🈹)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🌕)要目的地之一，新疆、青甘(⛰)大(👰)环线等热度居高不下。西北遥远，高(🐎)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(📨)国际航空枢纽的需要。 去年，民(🔔)航局、国家发改委联合(🤔)发文《关于推进国际(🥟)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(📊)枢纽功(🍕)能体系。 北京、上(😏)海、广州是3大全方位门户复合型功能(♌)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🍬)滨是7大区位门户复合型功能的国(🔢)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🌍)吐量4703.04万人次，排(💃)名全(🥝)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🐼)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(😩)的(🚅)广州、深圳，西(🚀)南的成都、重庆(🔏)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🌁)渝不同的是，西北地域辽阔，西(🍵)安与乌鲁木齐距离非常远(🧛)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🐕)一步分(😰)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🎢)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🧑)，都得(✍)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(💠)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🚧)阿拉木图，两座城市都位于亚(😭)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🏈)样(🙎)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(📇)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🗾)模在1000万(🎠)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🍗)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🌒)鲁木齐不缺(🎂)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🏔)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🛷)，与高加索地区三国与中亚五(🎴)国实现(🔝)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🤕)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(✏)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🈯)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🚲)疆机场集团(⌛)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(📢)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🍭)一次升级，满足了新(🐓)疆(💟)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🆒)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🕳)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(😒)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🔉)品(🙊)牌形象，常(👷)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(😖)水准。通过国泰开航，乌(🧢)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🌒)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🤞)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🔘)总裁林绍波时，自治区党委书记马(🛡)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🍣)势，和新(🐛)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(😮)济社会加快发展，打(👸)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🔕)。用(👇)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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