剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(👨)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🕛)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🦂)、商贸物流和文化科(⛽)教中心，打造丝绸之路经(🍃)济带(🍙)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🤬)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(⛩)国际机场三期工(🚈)程是积极参与共建“一带一路”的有力(➡)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(⬜)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(😟)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🐶)交通中心27万平方米，是甘(🚀)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(😥)相当于上海(📎)虹桥(🏍)机场(🚲)两座航站楼之和(🐿)。 (👄)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(👭)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🍄)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(📆)一。扩建后可以极大缓解这几座(🏇)机场的现有压力(💃)。 适度超前也有面向未(㊙)来(〽)的考量。李瀚明表示，最近几年，国(⏭)内长途旅行(🍂)取代了一部分出国游(🕴)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🍈)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🍔)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🌄)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(💟)航空枢纽的格(🍔)局。比如华南(😆)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🎍)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(⏪)，西(⤵)北地域(😙)辽(🎍)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(📙)步分析，西安接近中国的几何中心，这样(💨)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🚎)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🚍)方向的(🗺)洲际(❌)航线，都得使用宽体机。二线(🍷)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🥥)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🎷)是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🥪)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(📰)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🐞)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🛥)人口超过(🌗)400万人，民航吞吐(🏞)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🧟)明认(🐷)为，换(📽)个角度，差(🦌)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🌘)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(⬆)舱酒单(🐐)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🙄)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(👯)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(😉)现全部通航，通航中亚航点数量为(🥙)国内十大枢纽机场之首(🕛)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🛅)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🧚)不够，国际航线集(🐿)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(👍)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(📱)航线，标志着(🌚)乌鲁木齐(🍐)天山国(🥇)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(❇)边地区旅客日益增(🤓)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🌷)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🕍)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🧑)泰航空凭借座舱(💯)、餐食、服务(🛁)等(🕢)方面的表现，建立起国际品牌形象(🕧)，常年与新加坡航空、阿(😷)联酋航空、卡(🥪)塔尔航空这样的(🕒)顶级航司(🎢)保持同一水准。通过(🏋)国泰开航，乌(💠)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🐦)瀚明认为，国泰(🔃)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(😝)司的能(🚩)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🌩)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🌬)。 在会见国泰集(💋)团行政总裁林绍(🚭)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(👅)展双方互利合作，助力新疆经(🐷)济社会加快发展，打(🚇)造亚欧黄金通道和向西(🚔)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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