剧情简介
[环球时报综合报道]“一(🤴)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(📎)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(⭐)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(📖)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🐦)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🐢)市场。他同时警告说，美国三大车企(🍑)需要采取更严厉的(🗽)措施削减(🍛)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🍩) 世界经济论坛官网17日刊文(📤)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🤢)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(⛵)现(🛐)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🤛)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(😏)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(😠)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🥦)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(♟)Jeep品牌(📤)的进口(🏴)业务(⛄)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🍼)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🍛)市场继续发(Ⓜ)力。据彭(💉)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🕙)前(🚻)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🎐)场中。”尽管在中国市场份额占比(🥛)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🐨)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🛢)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🔓)底特律汽车制造商相比，特斯拉(📷)在(👌)电动汽车零部件方面(🌤)拥有(🎼)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🏷)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
短片周榜单