剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(💻)要(🐹)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🚔)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🎇)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🖨)出时，对(👠)新疆的定位是(🍺)：丝绸之路经济带上重要的(🎺)交通枢纽、商贸物流和文(⛳)化(🥝)科教中心(🤶)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(💦)夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🍍)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🧒)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🛏)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🏳)；西安和乌鲁木齐都表(🧗)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(📳)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🈵)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(📞)。三座机场中规模最小的兰州中(🐚)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🤷)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🤴)年旅客吞吐量排在(🚽)全国第11位，西安去年GDP仅(✔)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🎵)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(😥)吞(👾)吐量。 兰州和乌鲁木齐之(👖)前(➕)都只有一条跑道，因起降架次多，乌(👡)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🏔)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(😚)面向未来的考(🎮)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🎲)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🤛)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🔶)纽的需要。 (🌪)去年，民航局、国家发改(🏆)委联合发文《关于(🛬)推进国际(🛋)航空枢纽建设的指导(🈴)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(⛓)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🚥)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(💵)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🌝)国第18位。西安去(🧙)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🤺)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🦍)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🚓)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🖖)安(🍳)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(👕)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(💈)态位截然不同(🥥)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🌭)因素让西安国内客流常年处于(⛅)高位，间接影响了打造国际枢纽(🛀)的必要性。此外(👟)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🎋)向西开放提供了便利。李瀚明指出(😖)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🌽)的远(💢)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(😔)更多，但乌鲁(🐪)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🗿)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(👹)拉木图的零(😶)头。” 李瀚(📆)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🛎)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(📁)。其中，国际定期客运航线26条(🏳)，与高(🔍)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🦄)首(🚊)。 李瀚明表示(🧐)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🥢)线实际上(🐂)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🕙)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(👄)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🔼)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(❤)升级，满足了新疆及周边地区旅(😀)客日益增长的出行需(🏤)求，不仅(🐐)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🐡)进一步(🎼)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(📜)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🍠)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🦐)、(⛺)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🐻)在(🎄)国际市场引(🏹)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🕓)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🚹)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(📽)进。除(☝)了证明机场的保(🐂)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(💑)活力的强烈信号。 在会见国泰(📂)集团行政总(🍕)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🎑)行好直(😒)航(🚤)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🐝)作，助力新疆经济社会(💗)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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