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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🍐)带来压力。”美国(🛴)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🎉)分析师约翰·墨菲当(🎻)天在美(😻)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🕉)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🖲)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(👧)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🐚)主要来源。 世界经济论坛官(🌟)网17日(🏯)刊文称，中国已成为全球最大的(🚹)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(👕)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🏁)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🈷)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🛡)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🕚)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🏵)务。 针对上述情况，通(🆖)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(😘)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🐆)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🍓)·博拉此前表示，“当你观察中(Ⓜ)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(💨)望能够以正(😎)确的方式参与到(🌡)这个市场中。”尽管在中国市场份额占(💦)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🌮)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🚰)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(😏)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🔻)助于该公司在中国市场(😱)的发(🥒)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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