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(👎)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(💲)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🗨)车产业分析师约翰·墨菲(🚼)当天在美国汽车媒体协(🖥)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🏍)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(⛓)三大车企需要采取更严厉的措(🈯)施(🐄)削减开支，尤其是在内燃机业(🤟)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🐃)。而在这一市场上，墨菲(✖)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(⬇)征收超过100%的关(🌔)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(😏)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🕺)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(😍)的销(🕑)售局面仍有信心(🍶)，他们希望旗下新能源车型能(😗)在中(💨)国市场继续发力。据彭(🌰)博社报道，通用汽车董事长(✖)兼首席执行官玛(🚠)丽·博(⛽)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🤷)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🤝)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🕖)们有很多艰苦的工(🐇)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(📌)同，与传统的底特律(😞)汽车(⛺)制造商相比，特斯拉在电动汽车零(👍)部(🐂)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(😚)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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