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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🍨)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🌋)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🛒)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🚗)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🍳)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🎅)厉的措施削减开支(🗂)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(♈)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🚢)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🏪)产量(🐝)的一半以上。而在这一市场上(🤳)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(⛓)是在美国对中国电动汽车征(🌊)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🎅)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(💧)公司(🈷)在华市场份额从2015年(💢)的15%左右降至去年的8.6%，中国市(😙)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(⚡)蒂(🛋)斯集团表示(🏄)只在中(🌠)国地区保留其旗下Jeep品牌的进(👲)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(📙)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(➡)同。我(🎅)们希望能够以正(😃)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🧙)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(💼)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(📣)多艰苦的工(🍱)作要做。”墨菲表示(🚺)，虽然底特(👷)律汽车制造商需要重新思考在(🐱)中国的经营方式(💫)，但美国电动汽车(🤔)领导者(🦐)特斯拉的情况(🕢)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(💮)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🥒)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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