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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(👙)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🥋)约翰·墨菲当天在美国(🚚)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(⛽)特律三巨头（即通用汽(🧚)车、(🥏)福(🆒)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(📌)支，尤其是在内燃机(📧)业务方面(🐛)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(😃)为全球最大的电动汽车市场，中国(📣)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🐉)上，墨菲(🍂)和其他分析师认为，美国车企当(❣)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🤠)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🅿)市场(📶)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🥠)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🎫)对上(🍊)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🐶)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🅾)你观察中国市场(🛹)时，会发现它与(👐)5年前有很(🍪)大不同。我们希望能够以(👁)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🦍)股(🐶)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🎬)汽车成为全球战略伙(⭕)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🚁)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🕚)，虽然底特(😤)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🏎)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🔔)在电动汽(🤥)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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