剧情简介
对西北城市来说，机场(👦)的作用尤为(🎀)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(💺)的交通枢纽、商贸物流和文化(🎨)科教中(🔋)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(⛏)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(💫)贸物流枢(🐎)纽、重要产业和人文交流基地。 (💷) 青海将西宁(👼)机场(🛠)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(📘)建工程，能助(💫)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🎌)面(🏐)积40万平方米(🥙)，综合(🦉)交通中心27万平方(🥏)米，是甘肃民(🥛)航发展史上(🙈)规(🏘)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🌬)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🕧)也相当于上海虹桥机场两座航站楼(💮)之(🕢)和。 (🛥)以西安(🛶)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🗞)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🥤)T1+T2面积8.9万平方(🔇)米，去年吞吐(😔)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🐞)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(⏲)一条跑道，因起降架次多(🐺)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🐾)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🗨)示，最近几年，国内长途旅(⛱)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🐡)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🙏)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🅱)合发文《关(🎌)于推进国际航空枢(🥑)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🐌)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🧝)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🥊)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(👺)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🗑)2024年，西安机场旅客吞吐(📁)量4703.04万人次，排名(🔨)全国第(😽)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(⚓)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🎦)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(👜)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(😞)论哪个方向的洲(🏟)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(💀)率(💮)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🏵)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(👲)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🎽)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🚶)拉木图的十分之一，国际(🍜)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(⤵)的空(🗺)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(✅)点，但(🛠)这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🍩)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🗝)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(👲)勒(🌂)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🤠)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🏟)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(📽)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🏥)示，乌鲁木齐机场的国际(🏕)航线虽然多，但(🍶)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🌾)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🔜)际和地区航线。 新疆机场集团总经(👠)理吕辉斌表示，国泰(☔)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(👌)际机(🎩)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(💶)益增长的出(📂)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🧘)际化水平，也将进一步增强新疆(🦔)的区位优势和影响力，共同助力(🍉)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🏽)餐食、服务等方面的表现(📿)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(👤)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(✂)泰(👌)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(😢)他国际顶级(🛴)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🌐)放活力的强烈信(🏓)号。 在(🥓)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🕕)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🤧)力和可持续性。着眼更大(🤩)范围、更宽(🥔)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🧓)开放桥头堡。用好(😤)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🤜)，实现更大发展。
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