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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(😣)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🧐)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🚓)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(💨)示，美国底特律三巨头（即通用(🦑)汽车、福特(🖤)汽车和(💨)斯(🌕)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🌿)说，美国(🐎)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🆑)来源。 世界经(🍵)济论坛官网17日刊(🗯)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🚢)车企生产的电动汽(👗)车占全球电动汽车总产量(🚞)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🏪)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🍯)100%的关税后，这种(🐊)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🍄)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(📼)年的8.6%，中国市场盈利(🛂)占(📌)通用汽车全部盈利的比(🕦)例也有所下降。2022年(🔣)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🐟) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🔕)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🔝)场时，会发现它与5年前有很(🥡)大不同。我们希望能够(✔)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(⛽)好中国市场(🎍)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🔺)资15亿欧元。 (💍)“积极管理你的核心业(👵)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🎹)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(😕)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🍎)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🍇)”。（汪品植）
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