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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🐧)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🔠)带来(🐞)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🛵)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🕙)国底特(🍲)律三巨头（即通(🛩)用汽车、福特汽车(💞)和(📕)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🤪)警告(🌚)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🕤)其是在内燃机业(🤐)务方面，因为这是目前利润的主(🕠)要来源。 世界经(🎿)济论坛官网17日(🔜)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🖼)车占全球电动汽(🤙)车总产量的一半以(🧘)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(⚡)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(👢)后(😱)，这种“忠诚度”可能会变得(⬛)更加强烈。 根据(🧀)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🕋)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🔰)的销售局面仍有(😃)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🖕)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(💯)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🥐)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(📞)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(💛)车制造商需(🛳)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🔄)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🎷)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(👭)品植）
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