剧情简介
对西北城市来说，机(⛅)场的作(😇)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🆑)。依(🐝)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🔬)，无(👐)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🎮)时，对新疆(💹)的定位是：丝绸(🆒)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🛩)，打造(📯)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🧖)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🐜)西亚国家的(😺)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(😰)场三期扩建工程视为(🔌)深度融入(🚭)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(♌)为兰州中川国际机场三期工程是(💽)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(📒)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🐎)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🕐)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🐒)两座航站楼之和。 (🌚)以西安咸(😍)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🥒)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(👑)排在全(🏥)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🗽)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(㊗)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🙆)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(💐)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🙇)几(🚦)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🉑)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(📥)等热度居高不下。西北遥远，高铁(⏩)也不发达，更依赖民航运(➗)输。此外(🛃)，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🎍)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(👌)合(💭)发文《关于推进(🎗)国际(🔛)航空枢纽建设的指导意(🕵)见》，画出国际(🌩)航空枢纽的(💳)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(📋)是3大全方位(👜)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🦅)2024年，西安机(💈)场旅客吞吐量4703.04万人(🐆)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(👬)。西安(😁)去(🌟)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🚵)名全国第74位。 “有些地区出现了(🚏)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(💼)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🧞)，两个枢纽生态位截然不同。” (🎶) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🧕)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🔵)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(📁)个方向的洲际航(🉐)线，都得使(🏀)用宽体机。二线枢纽用宽体机(🏕)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (👏)反观(😵)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🔃)放提供(🚩)了便利。李瀚(🌭)明指出，与(🗻)乌鲁木齐类似的其实是(💝)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🚚)是唯一一个用窄体机能直(➡)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(📯)1000万人次；乌鲁木齐(🐱)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(👀)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🐚)航(📟)点，但这次格(🎣)外用心，为乌鲁木齐航(🖼)线专门投放了配备可全平(💴)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(♈)机载(🙋)娱乐系统加入了《我(🐉)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🔟)中亚航点数量为国内(🐓)十大枢纽机场(🥦)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🔫)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(💗)航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🆎)斌表示，国泰航(🍈)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🦊)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🐬)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(👹)为连接亚欧区域门户复合型(🍖)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(➖)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🤵)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🕝)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(😜)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🗼)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🤾)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🐱)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🚓)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🌐)放桥头(🔨)堡。用(⏹)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单