《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一(🌂)段(📠)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(✈)报道称，美(🍱)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🍉)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🔖)三大车企需要采取(🐖)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(💖)力。墨菲说，消费者现在对(🍑)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(✝)汽车征收超过100%的(🥟)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(⏱)烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据(👺)，通用汽(💑)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🦑)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🗣)Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况(🤕)，通用汽车高管表示，企业对扭转(🏠)中国市场的销售局面(🌪)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🏄)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(💄)丽·博拉此前表示，“当你观(💃)察中国市场时，会发(🥝)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(👓)额占(🧗)比不大(🗼)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(😆)车企。去年10月，斯特兰蒂斯(👑)宣布与中国(♑)零跑汽车成为全球战略(🔋)伙(🧢)伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积(🌯)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🙎)药。我们有很多(🈲)艰苦的工(🌊)作要做。”墨菲表示，虽然底特(🗿)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🤽)相比，特斯(💺)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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