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[环球(🚶)时报综合报道]“一段(🕉)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🈯)国CNBC网站18日报道称，美(🥎)银证券汽车产业分析师约(📩)翰·(🏥)墨菲当天在美国汽车媒体协(😅)会有关活动中表示，美国(💗)底特律三巨头（即通用汽车、福特(💔)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🍏)警告说，美(😼)国三大车企需要采(🗓)取更严厉的措施削减(🐓)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🕌)网17日刊文称，中国已成为(🤚)全球最大的电动汽车市(🆕)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🚡)一半以上。而在这(🏠)一市场上，墨菲和其他分析师(🖕)认为，美国车企当下(💫)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(➗)在对中国(🏷)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(😕)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🍦)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🥝)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🚄)信心，他们希望(🐈)旗下新能源车型能在中国市场继续发(🌰)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🏃)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(📄)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🐌)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🥐)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🕷)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(⚾)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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