《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综(🦊)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🔶)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🍌)产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🧑)汽(✡)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🍿)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🤪)”退出中(🌦)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🕣)施削减(🎄)开支，尤其是在内燃机业务方面(🌘)，因为这是目前利润的主要来源。 　　世(😊)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🥓)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(⛪)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🔴)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🔦)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(✏)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🛩)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🚈)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🌇)其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针(🌐)对上述情况(💢)，通用汽车高管表示，企业对(🍛)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🏏)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(👁)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(⛩)你观察中国市(🏢)场时，会发现它与5年前有很大不同(💽)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🚆)中。”尽管在中国市场份(💱)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🚗)，并“入股”中国车(🅾)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(♒)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🧡)。”墨菲表(👏)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(❄)情况略有不同，与传统的(🦑)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🐻)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🏄)场的发展，使其有“更(🎵)大的发展空间”。（汪品植）

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