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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🆖)中国自主品牌的崛起给不(🕳)少外国汽(🎃)车品牌带来压力。”美国CNBC网(🈹)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🐺)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🥛)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🍍)取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🛴)内燃机业务方面，因为这是目前利润(🎟)的主要来源。 世界经济(⏩)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🤙)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🍘)球电动汽车总(🏗)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(👢)其他分析师认为，美(📃)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🔏)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🐗)及其合资公司在华(🍆)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🧙)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🐋)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(〰)拉此前表示，“当你观察中国市场(💓)时，会发现(😠)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🔕)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(😲)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🦆)零跑汽车成为全球(🐞)战略伙伴，并(🛺)向后者投资15亿(💊)欧元。 “积极管理你的核(⤵)心业务，这真是一剂难(😆)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(💪)相比，特斯拉在电动(🌒)汽车零部件方面拥有(💥)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🚝)市场的发展，使其有“更大的发展空间(🆚)”。（汪品植）
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