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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🕌)，比亚迪、吉利等中国自(❤)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(⛵)析师约翰·墨(💾)菲当天在美(🍈)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🔔)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🚺)应“尽(🎋)快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🐹)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🤥)在内燃机业务方面，因为这(🌂)是目前利润的主要来源。 (🍖)世界经济论坛官网17日刊(📱)文称，中国已成为全球最大(➕)的电动汽车市场(🃏)，中国车企生产的电动汽车(🚇)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🎷)实力。墨(😙)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🛤)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🚱)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(📎)国市场盈利占(🈴)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(😈)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🏺)，通用汽车高管(😦)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🥒)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🐙)示，“当(🏜)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🥈)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(➿)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(😿)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🛠)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🚣)吃的药。我(➰)们有很多艰(📎)苦的工作要做。”墨菲(🌲)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🏭)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(💽)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🈹)发展空间”。（汪品植）
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