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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(😔)18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🈶)约翰·(⛅)墨菲(📊)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(📼)特律三巨头（即通用汽车、(🗽)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🛬)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🍯)。 世界经(📙)济论坛官网17日刊文称，中国已成(🕐)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(😄)车(🥌)占全球(🌥)电动汽车总产量的一半以上。而(🈳)在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🛤)为，美国车企当下很难抵挡中(🏬)国自主品(💵)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🧠)其(💞)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🌓)右降至去年的8.6%，中国(🎾)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🕧)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🧛)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🖲)长兼首席执行官玛(🆚)丽·博拉此(🙀)前(⏹)表示，“当你观察(🌽)中国市场时，会(⛎)发现它与5年前有很大不同(🎸)。我们希望能够以正确的(🐰)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🍴)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🔻)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🌧)汽车(🥡)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(⛴)造商相比，特斯拉在电(💳)动汽车零部件方面拥(🔥)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🔌)品植）
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