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[环球时报(🌦)综(🈯)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🚘)品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🅾)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🥝)银证券汽车产业分析师约翰(🥑)·墨菲当(🕚)天在美国汽车媒体(🎀)协会有关活动中表示，美国底特(✖)律三巨头（即通(🏸)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🗺)17日刊文称，中国已成为全球(🦆)最大的电动汽车市场，中国车(♑)企生产的电动汽车(😁)占全球电动汽车总产量的一(👏)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🔓)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🦄)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🅱)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (👮) 根据美国CNBC网站梳(🦗)理的数据，通用汽车及其合资公司在(🐂)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(📗)高管(🔙)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🐖)源车型能在中国市场继续发力。据彭(📔)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🔝)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🕸)不(🔪)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(✝)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🐇)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(📕)务，这真(💘)是一剂难吃的药。我们有(🚛)很多艰苦的工(😌)作要做。”墨(🛳)菲表示，虽然(🐺)底特律汽车制造商需要重新思(🐺)考在中国的经营方式，但美(📑)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(😑)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(📮)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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