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[环(🏃)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(⛺)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(😻)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🤾)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🔕)中表示，美国(💴)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(💏)中国市场。他同时警告(🚧)说，美国三大车企(🎿)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(👻)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🦑)大的电动(🥉)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🍟)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(😽)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🌈)更加强烈。 根据美国CNBC网(🌞)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🚝)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🍣)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🍾)团表示只在中国地区保留其旗下(🎭)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(💠)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🛌)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🐜)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🤦)市场时(🙂)，会发现它与5年(👴)前有很大不同。我们(🏸)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🌜)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(📅)，并“入股”中国车企。去(🍿)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🔤)伙伴，并向后(🖤)者投资15亿欧元。 “积极管理你(🌼)的核心(🎢)业(🔹)务，这真(⛪)是一剂难吃的药。我们有很(🤩)多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🕤)，虽然底特律汽车制造(👞)商需要重新思考在中国的经营方(🌅)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🦁)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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