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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(💮)等中国自主品(⏹)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🥉)车媒体协会有关活动(🕒)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(👯)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🙀)市场。他(🚻)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🚪)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🧛)产(🐩)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(📏)其他(🥀)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(👬)的实力。墨菲说，消费者现在(🚏)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🐍)100%的关税后，这种“忠诚度(🎷)”可能会变得更加强(😟)烈。 根(🏀)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🔂)资(🐆)公司在华市场份额从2015年(📇)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(✉)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🌜)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(😭)首席执行官玛丽·博(🥩)拉此前表示，“当你观察中国市场时(🐩)，会发(➖)现它与5年前有很大不同。我们希望(🛋)能够(🧙)以正确(👔)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🚭)心业务，这(🈴)真是一剂(🖖)难吃的药。我(💷)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🕷)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🍭)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🔄)件方面拥有大约1.7万(👦)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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