剧情简介
(⛵) 对(👋)西北城市来说，机场的作(⏳)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🏣)还是全国而言，都具有经济与战略(🕐)的(🕚)双重意义。 2013年，早在(🎓)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(👶)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🔉)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(⛎)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(💩)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🧜)带一路”建(💎)设的重点工程(🕍)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🥁)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🚿)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(👟)“一带(🥏)一路”核心(🏗)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🎶)民航发展史上规模最大的(😅)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(⬅)州(♊)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🌗)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🥝)有4座航站楼，航站楼(🏃)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🍖) 兰州机场T1+T2面积8.9万(😅)平方米，去年吞吐(✡)量超过1700万人次，可以说不(⏭)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🛍)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🌜)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🎿)面(👕)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(⏸)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🐍)热度居高不下(🆙)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(💰)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🍲)国家发改委联合发(😌)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🌔)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(📅)7大区位门(🌉)户复合型功能的国际航空枢纽(🌿)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🍸)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(💧)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(⬜)全国第74位。 (🏯) “有些地区出现了多个国际(💶)航(🦉)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🔯)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🎃)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(😅)枢纽生态位截然(📺)不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🌒)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🛢)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🅱)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🔉)国际(🍯)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🐛)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(💣)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(✒)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🆒)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (😎) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🎄)乌鲁木齐(🍟)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🐊)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🛍)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🐬)点，但这次格(🌹)外用心，为乌鲁木齐(💙)航线专门投(🤰)放了配备可全平躺商(🦇)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(📁)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🌯)运输航线共240条。其中，国际(😡)定期(📕)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🏜)实现全部(🤜)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🎻)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(😽)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🏉)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🕰)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🥓)场的(🕐)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🔀)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🐪)鲁木(👑)齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🛥)际航空枢纽目标。 除了国际航线(😢)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(👝)航空凭借(🏢)座舱、餐食(🍾)、服务等方面的表现，建立(🤗)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(⛑)卡塔尔(🚂)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(💋)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🆘)顶级航(🍗)司，以及东亚、东南亚的(🌔)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🏢)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🚕)疆共同运行好直航航线，不断提升吸(📭)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🌌)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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