剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(📼)品牌带来压力。”美国(🖕)CNBC网站18日报道称(🍝)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🗣)菲当天在美国汽车媒体(🐤)协会有关活(👭)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🎷)，美国三大车企需要采取更严厉的(❣)措施削减开支(🥎)，尤其是在内燃(🥙)机业(🐰)务方面，因为这是目前利润的(🎱)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🤖)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🔑)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(📒)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🏣)能会变得更加强烈。 根(🐗)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🌿)车及其合资公司在(🏁)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🔮)降。2022年，斯特兰蒂斯集团(💄)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(😲)下新能源(🌰)车型能在中(🔏)国市场继续发力。据彭博社报(⏹)道，通用汽车董事长兼首席执行(👉)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🎖)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(👬)中国市(🏳)场份额占比不大(🌄)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🤛)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🌟)跑汽车成为全球(🎧)战略伙伴(🍆)，并(🍊)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🚺)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(😞)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(☝)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🌺)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🌊)汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单