剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(💸)尤为(🕋)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🗑)全国而言，都具有(🙂)经济与战略的双重意义。 2013年，早(👶)在“一带一路(🍾)”倡议(🌿)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(💰)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(👉)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(⛽)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🐂)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(😻)际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🚘)路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🕌)齐都(❤)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(💿)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🔄)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(⏮)机场航站楼面(👗)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🍮)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(😅)站楼之和。 以西(🆒)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🏥)站楼，航站(🎍)楼面积(🎴)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🎻)，西安去(💞)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🆓)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(⛰)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🦂)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🔪)途旅行(🍽)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🚣)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🍋)设的指导意见》，画出国(🚐)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (💻)北京、上海、广州是3大全(🔼)方位门户复合型功能的国(🕶)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🎼)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🗿)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(📶)吞吐(🤖)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🚩)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(💑)第74位。 “有些地区(🔀)出现了(🎖)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🔀)明，西北的西安(🏬)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🏒)，西(🐸)安与乌鲁木齐距离(🌪)非(🏁)常远，两个(🔥)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🙆)一步(🚷)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(❔)因素让西安国内客流常年处于(🛠)高位，间接影(😓)响了打造国际枢纽的必要性。此(⏬)外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🚆)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🎮)足、上座率不高的情况。 反观(🌹)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🛑)，为向(✊)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(✖)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🌶)航空枢纽(🍫)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(📨)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🚮)吞吐量更是阿拉木图的零(🐮)头。” 李瀚明认(💗)为，换个角度，差距就是(⏪)上升的空(😤)间。 国泰航空之前已在内地开通(🐉)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🤪)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(📱)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🤑)。比如国际航班(😎)量占比较(😓)少，国际航(🦂)班密度不够，国际航线集中在(🐙)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🖥)国际化水平(♍)，也(📤)将(🦕)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🍎)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(⏸)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🎤)食、服务等方面的表现，建(🐢)立起国际(🎶)品牌形象(🆔)，常年与新(💮)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🕘)南亚的航司都会考虑跟(📖)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🔱)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🔧)。 在会(🗣)见国泰集团行政总裁林绍(🤢)波时(🚋)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🐖)直航航(🚣)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(♑)范(🤙)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🎠)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🐳)西开放桥(😥)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单