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[环球时报综合报道(🎷)]“一段时间以来，比亚迪、吉(🔢)利等中(🗳)国自主品牌的崛起给不少外国汽(🈲)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(📣)在(🎚)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🐊)国底特律三巨头（即通用汽车、(🦌)福特(👂)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🅰)警告说，美国三大车企需要(😉)采取更严厉的措施(👼)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🤧)前利润的主要来源。 (🚄) 世界经济论坛官网17日(😙)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🛹)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🍆)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(💰)“忠诚度”可能会变得更加强烈(💲)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🔦)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🏽)盈利占通用汽车全部盈(🐤)利的比例也有所下降。2022年(🏳)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🖤)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🦖)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🎾)到(⭕)这(🍀)个市场中。”尽管在中国(🚑)市场份额占(➡)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🧐)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(👎)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(⏩)你的核心业务，这真是一(🕳)剂难吃的药。我们有很(👣)多艰苦的工作(🕍)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(👠)不(🔖)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🌄)，这有助于该(🤫)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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