剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(😀)和机场打造枢纽，形成开放(🥢)门户，无论对区域还(🕛)是全国而言，都(🍌)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🎒)定(🦂)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🔺)心，打造(⛰)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🤴)夏、青海的定位则为：面向(🔉)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🎒)。 (🛴) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🥂)机场三期工程是积极参(📔)与共建“一(🥊)带一路”的(🍰)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🥨)力西安、乌(🚑)鲁木齐打造(🚑)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(👶)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(💥)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(👎)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🎢)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🐺)有一条跑道，因起降架(📍)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(👄)道机场之一。扩建(🧡)后可(😏)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🐚)向未来的考(😸)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🆔)的主要目的地之一，新疆、青甘大(📂)环线等热度居高(📽)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(👸)赖民航运输。此外，西(🈁)安和(🎃)乌鲁木齐还有建设国(🎟)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🌳)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(😌)见》，画出国际航(🤯)空枢纽的蓝图(🕔)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(😎)哈尔滨是(🌪)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🎿)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🌅)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🐦)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🐄)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🍎)与(📩)成渝(🤪)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🥑)离非常远，两个枢纽生态位截(🔹)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(❗)。加上西安产业发达，又是旅游胜(🤐)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(😗)航线，都得(⛵)使(😨)用宽体机。二线枢纽用宽体(🍋)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🐥)的情况(🐄)。 反观乌鲁(🔸)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(👐)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🍚)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🥇)木(🆎)图成功开航伦敦(🔄)。在国内，乌鲁(😝)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🎬)200万人，民航吞吐量规模(🐒)在1000万人次(🎭)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🤹)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(👠)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🐆)了配(🔵)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(💝)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🚽)单上(🚏)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🐽)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🏯)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🤱)木齐(🍫)机场的国际航(📜)线虽(🏃)然多，但不强(🐇)。比如国际航班量占比较少，国际航(💩)班(🚻)密度不够(😔)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🚙)东直飞的国际和(🌷)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🛺)乌鲁木齐至香港航线(💞)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🥄)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(😠)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🔪)疆的(💆)区位优势和影响力，共同助(💬)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🕎)司入驻。国泰航空凭借(🔜)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🍼)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(👭)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🕒)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(📬)了乌鲁木齐机场具(🎑)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(✴)外释放开放活力的强烈信号。 (🤯)在会见国(🚵)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(⏱)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(😷)会加快发展，打(🛠)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🛺)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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