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[环球时报综合(🔨)报道]“一段时间以(🥍)来，比亚迪、吉利(🐸)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(😧)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🛩)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🌹)即通用汽(🍋)车、福特汽车和斯特兰(💏)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🚅)需要采取更严厉的措施削减开支(🕡)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🚹)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🔄)市场，中国车企生产的电动汽车占全球(👐)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(⛰)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🥖)100%的关(🏽)税后，这种“忠诚度”可能(🍓)会变得更(🕳)加强烈。 根据美国CNBC网(➡)站梳理的数据(⛲)，通用汽车及其合资公司(👔)在华市场份额从2015年(🗾)的15%左右降(🦕)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🌓)降。2022年，斯特兰蒂(🚪)斯(♎)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🎴)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🕎)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🕌)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🥣)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🕢)斯宣(🏪)布与中(👗)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(⛳)后者投资15亿(🏏)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(😠)思(⚪)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🐉)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(💂)其有“更大的发展空间”。（汪(📽)品植）
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