剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(♐)门户，无论对区(💻)域还是全国而言(〽)，都具有经济(💜)与战略的双重意义。 2013年(🏝)，早在“一带一路”倡议提(💨)出时(🐈)，对新疆的定位是：丝绸之路经(🍛)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🔜)带一路”建设(🏦)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(📣)乌鲁木齐都(✅)表(🈁)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(👮)鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🌬)纽。 体量(🏦)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(📖)合交通中心27万平方米，是甘肃民(🔆)航发展史上规模最(〽)大的工程。 (💯) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(😊)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🖌)内前5。但(🔻)西安咸阳机场去(😳)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(⛱)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🥣)不堪(🍏)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(😖)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🏅)一直是(🐋)国内最繁忙的单跑道机场之一(⛲)。扩(🚻)建后可以极大缓解这几座机场的(😓)现有压力。 适度超前也有面向未来的(✏)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🏉)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(📄)局、国家发改委联合发文《关于推进国(👭)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(📄)的蓝图，提(🐐)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🐾)、深圳(😕)、重庆、(🎨)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🏡)滨是7大区(👊)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🎷)、深圳，西南的成都、重庆、(🚻)昆明(😠)，西北的西安、(♍)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🐧)位(🛋)截然不同。” 李瀚(😩)明进一步分析，西安(🚎)接近中国的几何中心，这样的(🚿)地理位置飞(🐲)国内任何地方都很便利。加上(😩)西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🤱)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🥊)心，西安无论哪个方向的(🦂)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(💭)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🍥)率不(🏙)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(⛵)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🥗)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🛺)开航伦敦。在国内，乌鲁木(🐲)齐是唯一一个用窄体机(♿)能直飞欧洲的航空(🥪)枢纽。 (🏦)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🦆)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🧑)，但乌鲁木齐国际旅客(👱)吞吐量不到阿拉木图(🏧)的十分之一，国际货邮吞吐量更(👝)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(⚫)上升的空间。 国(♒)泰航空之前已在内地(🥥)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🏦)入了《我的阿勒(🐯)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🈂)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(⏲)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🖤)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🌱)表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🔔)虽然多(🚾)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(📩)够，国际航线集中在中亚(🥀)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🔕)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🗿)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🧛)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🏘)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(♈)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🏩)空(😚)凭借座舱、餐食、服务等方面的(🐳)表现，建立起国际品牌形象，常年(🤥)与新加坡航空、阿联酋航空(🚍)、卡(🛳)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🥥)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(😜)’。”李瀚明认为(🛡)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🌬)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🐑)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🚷)波(🚅)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🕡)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🚬)区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单