剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🎢)打造枢纽，形成开放门(😹)户，无论对区域(📩)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(💿)带一路”倡议(⛎)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🚘)的交通(✝)枢纽、商贸物流和文(🎊)化科教(🤟)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(💃)为：面向中亚、南(🤔)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(⏪)三期扩建工程(🎬)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🏌)程；甘肃认为(🍃)兰州中川国际机(🏋)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🍝)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🔵)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(⬜)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🕋)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(⏪)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🌠)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(✳)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🙊)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(👞)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🍒)之一。扩建后可(👮)以极大缓解这几座机场的现(💛)有(🌰)压力。 (🚒)适度超前也有面(🎠)向未(🦂)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🌽)长途旅行取代了一(🔽)部分出国游的(🕝)需求。西北是(🎾)国内长途旅行的主(📆)要目的地之一，新疆、青甘大环线(🦗)等热度居高不下。西(🕊)北遥远，高铁(🛤)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(💯)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🐥)际航(🏾)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(👬)门户复合(💍)型(😵)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🗑)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🕗)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🆕)第11位；乌鲁木齐机(⬛)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(😕)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🔅)为4502.16亿元，排名(🥋)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(💥)、乌鲁木齐。但与成渝不(📷)同的是，西(🗺)北地域辽阔，西安与乌鲁木(🤖)齐距离非常远，两个枢纽生态位截(Ⓜ)然不同。” 李瀚明进一步(🎚)分析，西安(🧟)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🙌)任何地方都很便利。加上西安产(🤕)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🥙)流常年处于高位，间接影响了打(🕡)造国际枢纽的必要(☝)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🤩)不高的情况。 反观乌鲁(🎮)木齐(✍)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(📱)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(⏳)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🏺)能直飞欧洲的航空(😦)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🛎)量规模在1000万(👱)人次；乌鲁(🌟)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🖼)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(💕)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🙌)的空间。 国泰航空之前已在(🈂)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(📍)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(💁)乐系统加入了《我的阿(💺)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(💗)26条(🕜)，与高加索(🐡)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(➰)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(👞)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🏚)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🈳)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🍩)升级，满足了(🏮)新疆及周边地区旅客日益增长的出行(😢)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🍲)枢纽(❓)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(😛)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🏬)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🔩)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🦂)障能力，也是新疆以此为(🥫)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🈵)望国泰集团发(🔞)挥优势，和新疆共同运行好直(🐊)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🈸)宽领域拓展双方互利合作(🔢)，助力(🅿)新疆经济社会加快发展，打(🌒)造亚(💗)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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