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[环球时报综合报道]“一段时(🧓)间以来(🏕)，比亚迪、吉利等中国自主(🆕)品牌的崛起给不少外(🎻)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🏘)汽车产(🛡)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🎎)头（即(👻)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🐞)“尽快”退出中国市场。他(👚)同时警告(🛀)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🐇)削(🐞)减开支(🤱)，尤其是在内燃机业务方面，因(🏵)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🈳)大的电动汽车市场，中国(🏾)车企生产的电动汽车占全球(😶)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(👧)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🧠)据(🙈)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🔔)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(😯)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🈴)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(〰)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(📳)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🍺)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🌗)“入股”中国车企。去年(🤼)10月，斯特兰蒂斯(😅)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🏹)“积极管理你的核心业务，这真是一(💹)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(👅)。”墨菲表示，虽(🤲)然底特律汽车制造(😪)商需(🆎)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🏨)律汽车制造商相比，特斯拉在电(🤘)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(❎)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🕹)品植）
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