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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(📌)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🔔)有关活动中表示，美国底特律(🆔)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(👻)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🦉)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🍀)车企生产的(😠)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🛐)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🕢)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🔐)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🛫)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(⚓)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(⬅)兰(🦏)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(👻)业务(📱)。 针对上(🍫)述情(🙇)况，通(🛀)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🍏)的销售局面仍有信心(💬)，他们希望旗下新能(🏻)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🎾)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🍜)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🍠)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🚋)占比不大，但斯特兰蒂斯(🎓)也看好中国市场(🎨)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🌦)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(⛩)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🚕)略有不同，与传统的(🙂)底特律汽车(⛷)制造(👦)商相比，特斯(🏹)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🕹)美元的成本优(🐉)势，这有助于该公司在中(🔬)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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