剧情简介
对西北城市(🙇)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(📮)纽，形(🤟)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🚁)义。 2013年(🚻)，早在“一带一路”倡议提出(🥁)时，对新疆的定位是：丝(🍩)绸之路经济带上重(🈷)要的交通(🤧)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🕚)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🔰)亚、西亚国(🙍)家(🛸)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(💳)程(😴)视为深度融(🤬)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🤨)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(⛷)笔。T3航站楼面(👁)积40万平(🐳)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🔝)、成(🚮)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🌎)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(👝)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(👯)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🔩)起降架次多，乌鲁木(🐵)齐一直是国内最(💽)繁忙的单跑道机场之一。扩(🐥)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🦆)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(😒)游的需求。西北是国内长(🚅)途(🈵)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🌊)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🐜)导意见》，画出国际(🆘)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(😣)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🤧)能的国际航空枢纽。 (👆) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🦗)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🔼)区出现了多个国际航空枢纽(⏯)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(⏹)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🤼)安与乌鲁木齐距(🌲)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🍘)很便利。加上西安(🤚)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🚻)国内客流常年处于高位，间接影响了打造(😢)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(😣)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(😋)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🎶)远程窄体机，阿拉木图成功开航(🗾)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(👈)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(💝)齐人口超过400万人，民(⛲)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🦔)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(😢)邮吞吐量更(📡)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🏀)这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🐪)专门投放(🕔)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🏃)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🎞)营(🚉)定期客货(🐗)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🏵)，与高加(📫)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(😳)亚航点数(⬅)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(💇)，但(🐣)不强。比如国际航班量占(🔔)比较少，国际(🎬)航班密(👺)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(⛩)乌鲁(✅)木齐唯一一条向东直飞的国际和(📴)地区航线。 新疆机(🌏)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🎇)木齐至香港航线，标(🕢)志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🚙)线网络又一次升级，满足了新疆(🚰)及周边地区旅客(🤤)日益增长的出行需(🐉)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🤷)位优势和影响力，共同(✏)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🥤)际航空枢纽目标。 除了(🌡)国际(😵)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(👽)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🛶)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🏜)有望在国际市场引起更多(🖍)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(♐)了乌鲁木齐机(🕟)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🏛) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🤕)治区党委书记马兴瑞(🔍)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🕣)行好直航航线，不断提升(🎶)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🛷)宽领域拓展双方互利合作，助力新(✖)疆经济社会加快发(🥙)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(😣)亚等区域市场，实现更大发展。
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