《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　(😗)　[环球时报综合(🍍)报道]“一段时(♐)间以来，比亚迪、吉(🎻)利(🐋)等中(🥨)国(👋)自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🛳)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(⛔)天(💟)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🍾)特律三巨(🎉)头（即通用汽车、(⛩)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🌲)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(😅)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(😡)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(😼)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🔓)会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🏙)利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🕉)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🥙)Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🚓)型能在中国市场继续发力。据彭博(🎡)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(👚)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🆒)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(😼)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(⚾)特兰蒂(✅)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(❣)15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🐂)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🏤)商需要重新思考在中国的经营方式，但美(📞)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(👋)律汽车制造商(👱)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🎨)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🐲)其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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