剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🚸)海，也没有内河航运。依托铁路和(🔭)机场打造枢纽(🥜)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🎏)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🗝)新疆的定位(🔞)是：丝绸(🧢)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🐋)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(💧)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🕣)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🐔)国际机场三(🦐)期工程是(📭)积极参与共(🏌)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🤸)西安的兰州，也拿出大手笔(🚄)。T3航站楼(🦐)面(🍠)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(😬)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🌼)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🐯)楼(🍹)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🎫)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(⚪)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(❄)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🤓)以极大缓解这(👪)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(⛰)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🍵)出国游(🔮)的需(〰)求。西北是国内长途旅行的主要目的(✳)地之一，新疆、青甘大环线等热度(⛸)居高(🕰)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🎶)国际航空枢纽的需要。 去年，民(🍗)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(👩)功能体系。 北京、上海、广州(🍏)是3大全方位(🤨)门户复合型(📳)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🚚)鲁木齐、哈尔滨是(➕)7大区位门户(🚻)复合型功能的(🤣)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🎻)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🥀)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🧒)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🐃)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🐪)阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🥧)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(⬜)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🌔)理位置飞国内任何地方都很(🐳)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🕉)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🤘)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🚡)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(✴)的位置，为向西开(📚)放提(💾)供了便(💪)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🖍)阿拉木图，两座城(💣)市都位于亚欧航路的中间点。利(💒)用空客A321XLR这样的远程窄体(💽)机(🔐)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🍽)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(❇)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🎧)疆人均乘机次数更多(🛒)，但乌鲁木齐(🕢)国际旅客(😌)吞吐量不到阿拉木(💴)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🥥)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(👕)已在内(🐗)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🗒)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🚡)单上还出现了新疆(🏴)产(🏧)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🙇)运营定期客(🌿)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(👵)枢纽机场之首。 李(🦀)瀚明表示，乌鲁木齐(📬)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🚝)班量占比较少，国际航班密度(🏍)不够，国际(🌂)航线(🤵)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🍸)络又一次升级，满(🧚)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🔋)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🍥)打造乌(❄)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🏛)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🚂)、餐食(✴)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🕣)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🤮)泰开航证明(✍)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🗜)航(🗾)司(⏱)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(👎)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(😽)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(♐)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🕟)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🚌)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🆑)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(👁)大发展。
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