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[环球时报(🗒)综(🌋)合报道]“一段(⛑)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(㊗)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🎨)墨菲当天在美国汽车媒体协会(💻)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🛐)。他同(🥠)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(👤)削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🚼)，因为这是目前利(⚫)润的主要来源。 世界经济论坛官网(🙅)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🌋)这一市场上，墨菲和其他分析师认(❤)为，美国车企当(🚽)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🚓)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🍁)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(😒)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🗼)汽车(🍞)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(〰)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🏒)的进口业务。 (👖)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(👡)局面仍(🥋)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🌮)事长兼(🅾)首席执行官玛(🏏)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🕴)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(💷)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(📳)，并向后(👩)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(✡)业务，这真是一剂难(😋)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🌅)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🦅)统的底特律汽车制造商相(🚩)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🚑)
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