剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🎹)自主品牌的崛起给不少外国汽车(🗽)品牌带来压力。”美国CNBC网(🔻)站18日报道(🖋)称(🤢)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🛁)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🛥)兰蒂斯）应“尽快”退出中(🔖)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(📯)机业(🐐)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(📚)球最大(🍜)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🤐)动汽车总产量的一(🌤)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(👍)者现(🍦)在对(😾)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🕣)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(😮)汽车及其合资公司在华市场份(🎖)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🤰)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🎊)只在中国地区保留(🏓)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🏑)销售局面(👰)仍(🚥)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🦑)表(🔚)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🛵)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🥓)元。 “积极(🍀)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🛃)情况略有不同，与传统的底(🛰)特律汽车制造商相比，特斯拉(🦇)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🍜)有助于该公司在(🗒)中国(♒)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
2023周榜单