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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🏰)迪、吉利等中国自(🥡)主品牌的崛起给不少外国(🕋)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🌚)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(⚡)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🐝)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(📻)更严厉的措施削减(🤲)开支，尤(🥤)其是在内燃机业务方面，因为(🧞)这是目前利润的主要来源。 (😛) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🗾)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🚟)这一市(🔕)场上，墨菲和其他分析师认为(🏰)，美国车企当下很(🤴)难抵挡中国自主(🥫)品牌的实力。墨菲说(🏚)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(❇)对中国电动汽车征(🏆)收超过100%的关税(🔵)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🔆)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🐨)的比例(🍓)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(👾)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(📳)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🍣)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🚇)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🉐)正确的方式参与到这个市场中(🛷)。”尽管在中国(😍)市场份额占比不(🗒)大(🌄)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🐛)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🅿)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🤑)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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