剧情简介
(👹)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (😼)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🎋)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🍝)程是积极参(⛰)与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🧦)和乌鲁木齐(🤩)都表示，咸阳机场(🌕)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🐦)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🗂)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🎉) 西安咸阳机(🥕)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🐃)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(㊗)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(📀)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(😆)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🌭)平方米，需要承载超过2700万人次(🌩)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🕌)，乌鲁木(🐣)齐一(🎗)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(⛹)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🈹)年，国(🕜)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🌧)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🎯)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🕶)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🥥)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🌹)际航空枢(🔊)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🍬)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🕌)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(👊)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🌍)国第18位。西安去年GDP为(🚟)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(⏫)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🚙)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🗜)明进一步分析，西安(🖕)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🏍)国内(🏯)任何地方都(🕸)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🌮)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🍰)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(❕)飞国际线，往往存在(😢)客流不足、上座(🎠)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🤥)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🎌)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🆕)图(📪)成功开(😦)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🤔)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🐮)；乌(🐅)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🤾)际旅客吞吐量不(🏽)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🤱)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🏳)了(🕔)配备可全平(🎣)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🅿)疆产的红酒。 乌鲁木齐(🎈)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(💫)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(💺)线26条，与高加索地区三国(🌾)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🎐)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🔭)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🍓)，国际航线集中在中(🕔)亚、西亚。香港航(⛹)线实际上是乌鲁木齐唯(🗡)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🐼)团总(🤫)经理(🍻)吕(⏬)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🛀)香港航线，标志着(🃏)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🏣)次(🈵)升级(🕗)，满足了新疆及(🍍)周边地区旅客日益增长的出行(👒)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(👗)一步增强新疆的区位优势和影响力，共(♐)同助力打造乌鲁(🍤)木齐(📛)成为连接亚欧区域(🐮)门户复合型国(🍸)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🖍)司入驻。国泰航空凭借(🗑)座舱、餐食、(🌱)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(💜)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🚡)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🆖)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🗿)、东南亚的航司都会考虑跟进(🅰)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🐈)活力的(🏽)强烈信号。 在会见国(⛵)泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🤩)党(😌)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🔒)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🦀)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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