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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🍻)利等(🚞)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🚈)分析师约(🍙)翰·墨菲当天在美国汽车(🧙)媒体协会有关活动中表示(😥)，美国底特律(⛔)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🚏)应(🙆)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🍉)要采取(📄)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(👆)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(💉)国车企生产的(❣)电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🏏)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🍾)国自主品牌的“忠诚(🚾)度”很强，尤其(🥘)是在美国对中国电动汽车征(🎒)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🙊)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🍽)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🚕)斯(😧)集团表示只在中国地区保留其旗下(📋)Jeep品牌的进口业务。 针对(🛋)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🏥)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(📃)。据彭博社报道，通(🐇)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🌽)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🐢)方式参与到这个市(🤢)场中。”尽管(🛒)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(⏰)中国零跑汽车成(🕛)为全(🎻)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🥢)业务，这真是一剂难吃的药(💒)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🐘)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🧀)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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