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(✔) [环球时报综合报道(✈)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🐉)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(⬇)律三巨头（即通(🧞)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🚍)厉的措施(🍴)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🛠)产的电动汽车占全球电(🎡)动汽车总产量的一(🎄)半以上。而在这一市场上(🌒)，墨菲和其他分析师(♏)认为，美国车企(🏃)当(📮)下很(🥃)难抵挡(🔼)中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🏕)费者现(👶)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🌧) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🖲)占通(🏔)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🍗)蒂斯集团表示只在中国地区保留(🥨)其(🖕)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(📏)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🤫)型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🧒)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(⛷)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🛄)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🐐)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🚧)元。 “积极管理你的核心业(🚬)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(📹)的工作要做。”墨菲表示，虽然底(😝)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🏿)有不同，与传统的底特律(💴)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🎯)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🦊)司在中国市(💔)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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