《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报(🍃)道]“一段时间以来，比亚(🐔)迪、吉利等中国自主品牌的崛(🕙)起给不少外国汽车品牌带来压力(🚕)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🍓)表示，美国底特律三巨头（即通(🐎)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(📬)市场。他同时警告说(🏞)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🏓)是(🐻)目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网(😝)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🚵)产的电动汽车(🌑)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🐳)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🐓)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根(👭)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🐴)合资公司(🚵)在华市场份(🔧)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(💜)区(✝)保(🤨)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通(🕣)用(🏂)汽车高管表示，企业(🔀)对扭转中国市(🥗)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🚾)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(💳)市场中。”尽管在中(🏉)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🌱)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🔦)药。我(💝)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(💃)经营方式，但美国电动汽车领导(🕢)者特斯拉的(♿)情况略有不同，与传统的底特(😯)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(😌)空间”。（汪(🍽)品植）

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