剧情简介
对(😔)西北城市来说，机场的作(👊)用尤为重(🐰)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🏔)有经(🖖)济(🏯)与战略的双重意义。 (🈺)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🛳)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🍸)绸之路经济带核(🛐)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🏥)的定位则为：面(🕎)向中(🈸)亚、南亚、西亚国家的通道、商(😻)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🍏)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🌥)有力注脚；西安和(💪)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🏵)改扩建工程，能助力西安(🏒)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(♌)拿出大手笔。T3航站楼面(👱)积40万平方米，综合交通中心27万(🦊)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🦀)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🎗)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🐕)机场T1+T2+T3面积18.48万(📩)平方(😱)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🛤)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🌚)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🎽)委联合发文《关(😠)于推进国际航空枢纽建设的指(👟)导意见》，画出国际航空(✅)枢纽的蓝图，提出(🕰)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(👘)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🗻)际(🎓)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🈺)际航空枢纽(🍉)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🔓)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (👠)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🌕)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (💲)李瀚明(💬)进一步分析，西安接近(🕗)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🥝)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🏈)打造国际枢纽的必要性。此(🙍)外(🕤)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(😺)，都得使用宽体(🔪)机。二线(🌞)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(💝)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🏿)西(⏩)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🍇)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🐎)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🚗)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🈺)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(✡)吞吐量规(🎼)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🐔)多，但乌鲁木齐国(🛂)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(👚)是(🗓)上升(🐭)的空间。 (⛓) 国泰航空之前已在内地开通(🖖)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🆒)全平躺商务(🚕)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(⬛)红酒。 乌鲁木齐(📥)不缺国际和地区航线(🕳)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🚂)地区三国与中亚五(🗼)国实现全部通航，通航中(💞)亚航点(🐐)数量为国(🧡)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🥖)线虽然多，但不强。比如(🎼)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🏹)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(📪)络又一次升级(💔)，满(🧠)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🙍)乌鲁(㊙)木齐(🥟)机场的国际(🏙)化水平，也将进一步增强新疆的区位(🏕)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🐹)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🥫)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🏁)、卡塔尔航空这样的顶级航(🥥)司保持同一水准。通过国(🔁)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🐄)，国泰开(🎵)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🎪)，会产(⚡)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🚣)契机，对外释放开放活力的强(🕘)烈信号。 在会见国泰集团行政(🌇)总裁林绍波时，自治区党委书记马(🏳)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🌖)共同运行好直(🈯)航航线，不断提升吸(😚)引力和可持续性。着眼更大范围、(🐨)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(😱)新疆区位优势，积极开拓中亚等(🤭)区域市场，实现更大发展。
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