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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(💥)内河航运。依(📪)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(😮)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🦇)枢纽(😡)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(♍)甘肃、宁夏、青海(🎤)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🛺)兰州中川(🌞)国际机场三(🥐)期工程是(🥚)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🏛)齐都表示，咸阳机(🚭)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🌾)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🍻)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🥪)场为例，扩建(📭)后拥有4座航站楼，航站(🆔)楼面积高(📎)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(👂)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🔨)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(👝)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🚆)直是国内最繁忙的(👡)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(😃)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🀄)面向未来(🍞)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(⏪)要目的(👨)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🕒)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🌵)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🍢)《关(❕)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🛰)国际航空枢纽的蓝图，提出(🕉)“3+7+N”国际航空枢纽功能(➕)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🖼)户复合型功能(🌩)的(🌃)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(♊)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🐁)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(❕)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🈲)枢纽的格局。比(🤢)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🚤)乌(🍴)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (📆)李瀚明进(🤭)一步分析，西安接近中(🎠)国(😗)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🐝)旅游胜地，这些因素让(🧓)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🔡)近国内几(⛲)何中心，西(🔴)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🔙)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🍇)隅的位(🏴)置，为(🔛)向(🌨)西开(✨)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🌭)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🐹)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🍒)规模在(🐕)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🌤)阿拉木图的零头。” 李瀚明(🤽)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🆕)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(⏭)专门投放了(🐤)配备可全平躺(😸)商(😍)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🌶)缺国际和地区航(🔻)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🔳)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🕚)中(🤕)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🎨)鲁木(💼)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(⏬)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🐦)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🕛)航空开通乌鲁木齐至香港(⛓)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(📏)场的航线网络又一次升级，满足了新疆(〽)及周边地区旅客日益增长的(➕)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(⤴)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🗣)合型国际航空(🤜)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🎚)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🦄)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🆕)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🍛)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🧥)，国(🔞)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🎫)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🤰)国际顶级航(😞)司，以及东亚、东南亚的(🌙)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(👦)疆(🈁)以此为契机(😈)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(😘)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🏊)力和可持续(❓)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(➕)方互利(🏭)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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