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[环球时报综合报道]“一(🎢)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(📃)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🌂)·墨菲当天在美(🎪)国(📱)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🏃)、福特(💡)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🌿)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🐉)减开支，尤其(🕺)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🚑)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🔔)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(👻)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🐌)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(📄)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(📌)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🗝)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🚒)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🏳)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🏚)国市场的销售局面仍有信(🎧)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🍃)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🎳)博拉(🗑)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🥏)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🤔)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🚒)成为全球战略伙伴(🐔)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🧐)剂难吃的药。我们(☔)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(👇)车(🔑)领导者特斯拉的(👶)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🔒)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🔇)“更大的发(🌕)展空间”。（汪品植）(⤵)
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