《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报(🏊)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🌱)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🐙)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(📦)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🔍)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(💾)车市场，中国车企生产的电动汽车占(🍿)全球电动汽车总产量(🔒)的一(🏾)半以上。而在这(👟)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🎨)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🥛)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🏪)动(🐐)汽车征收(🤪)超过100%的关税后，这种“忠诚(➿)度”可能(🌜)会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(👴)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🌈)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示(⛅)，企业对扭转中(🚻)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🤝)前表示，“当你观察中(🎒)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🏑)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🈹)在(🚀)中国市场份额(🥇)占比不大，但斯特兰(📥)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🐚)为全球战略伙伴，并向后者投资(🐷)15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难(💵)吃的药。我(🈳)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(😛)，虽(🎦)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(⛴)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(❎)品植）

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