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[环球时报综合(📛)报道]“一段时间以来，比亚迪、(🐳)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🔉)牌(🙂)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🎵)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🤘)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(😰)在内燃机业(🛄)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🛬)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🌈)车企生产的(🚽)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🎡)很难抵挡中国自主品牌的(🧞)实力。墨(⌚)菲说，消费者现在对中国自主品牌的(👱)“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🚂)中国电动汽(🌝)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🏯)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(☝)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🏹)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(😍)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🆕)报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🃏)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🍃)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(📱)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🤺)零跑汽车(🐴)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(😴)。 “积极管(🎭)理你的核心业(🛣)务，这真是一剂难吃的药。我(🚨)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(😖)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🐎)方面(💁)拥(🥜)有大约1.7万美元的成本优势，这有助(💚)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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