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[环球时报(⛰)综(🎪)合报道(🧝)]“一段时间(🐻)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🚗)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(👹)当天在美国汽车(🕊)媒体协会有关活动中表示，美国底特(👓)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🤡)斯特兰蒂斯）(🌈)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(💑)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🍓)产的电动汽车占全球电动汽车总产(🐸)量的一半以上。而在这一市场上，墨(💤)菲和其他(🚼)分析师认为，美国车企当下很难抵挡(📄)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🕡)对中(🛃)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(😚)，通用汽车及其合资公司在华(📥)市场份(🆗)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🐧)市场盈利(🌶)占通用汽车全(🕺)部盈(🏮)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🤕)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🤽)上述情况，通用汽车高管表示(🔘)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🤷)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🛡)它与5年前有很大不同。我们希望能(🤤)够(⛲)以正确的方式参与到这个市场(🌉)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(😭)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(👿)斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🥐)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(⛅)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🍼)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🉑)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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